Brown calificó la descalificación tras el GP de Las Vegas como “draconiana”, considerando que la infracción — el desgaste excesivo del “plank” (patín) — fue “un error muy pequeño” con “consecuencias enormes”.

“Un error pequeño, una sanción enorme”

Brown no se guardó nada al describir la exclusión del resultado como “draconiana”. Según explicó, el desgaste del patín bajo el monoplaza —causa de la descalificación— fue un desajuste mínimo que no proporcionó ninguna ganancia real de rendimiento. Para McLaren, el castigo fue desproporcionado respecto al impacto de la infracción.

Además, Brown recordó que este tipo de descalificaciones no es nuevo y que varios equipos se han visto afectados históricamente, lo que refuerza su preocupación por un reglamento rígido que no siempre refleja la intención o el beneficio obtenido.

La FIA “está mirando” el caso, pero no admite error

Aunque algunos rumores sugerían que el organismo consideraba excesiva la sanción, Brown aclaró que no hubo una admisión formal de culpa. Lo que sí confirmó es que la FIA está revisando la situación, un gesto que, si bien no cambia el resultado, abre la puerta a un debate interno sobre cómo aplicar sanciones más proporcionadas.

El CEO de McLaren dejó caer que el reglamento podría beneficiarse de una mayor flexibilidad, especialmente en casos donde la infracción técnica no altera realmente el rendimiento del auto.

McLaren vs. comisarios: un conflicto que vuelve a encenderse

Las declaraciones llegan en un contexto de creciente tensión entre McLaren y la FIA. El equipo ya había expresado su malestar por la inconsistencia en las penalizaciones a lo largo de la temporada, y esta descalificación terminó por reavivar la polémica.

La discusión ahora no es solo sobre el caso de Las Vegas, sino sobre la necesidad de revisar cómo se evalúan las infracciones técnicas y si las penalizaciones deberían adaptarse al impacto real en pista.